خرید خودرو
بریتانیا با سابقهای پر از افت و خیز در صنعت خودرو، بهعنوان یکی از مهمترین تولیدکنندگان خودروهای سایز کوچک و کاربردی شناخته میشود. حتی با وجود نواقص و مشکلاتی که در محصولات این کشور دیده میشود، تاثیر آن بر تاریخ خودروهای شهری غیرقابل انکار است.
اگرچه برندهای انگلیسی مانند بنتلی، رولزرویس، آستون مارتین، جگوار و لندروور همواره در ذهن علاقهمندان خودرو جایگاه ویژهای دارند، اما نام مینی (Mini) به عنوان یکی از خاصترین و ماندگارترین خودروهای بریتانیایی بیهمتاست. خودرویی که به بررسی میپردازیم، یک موریس مینی 1275 GT مدل 1970 است که بخشی از مجموعه گستردهای از مدلهای مینی است که از دهه ۱۹۶۰ تا ۲۰۰۰ تولید شدهاند.
خانواده مینی و تاریخچه آن
تاریخچه خانواده مینی بهطور وسیعی پیچیده و گسترده بوده و شاید یکی از پر رمز و رازترین تاریخچهها در صنعت خودرو باشد. این خانواده به مدت چهل سال و تنها در یک نسل خاص تولید شد و توسط سه خودروساز بریتانیایی یعنی بریتیش موتور (BMC)، بریتیش لیلاند و گروه روور، در هفت سری مختلف (از مارک ۱ تا مارک ۷) به بازار عرضه شد.
علاوه بر این، مینی در بسیاری از کشورها مانند استرالیا، نیوزلند، تایلند، مالزی، اسلوونی، اسپانیا، آفریقا، پرتغال و ایتالیا نیز تولید شد. این خودرو تحت نامهای مختلفی از جمله اینوچنتی، آستین، روور، لیلاند، موریس، رایلی و وُلزلی عرضه شده است.
مدل مورد بررسی ما، مینی 1275 GT مدل 1970 است که در دوران مالکیت بریتیش لیلاند (۱۹۶۸ تا ۱۹۸۶) تولید شد. این خودرو به سری مارک ۳ (MK III) تعلق دارد و با توجه به تاریخ تولید، با سری مارک ۳ و مارک ۴ همپوشانی دارد، چرا که نسخه 1275 GT همزمان با نسخه کلابمن (Clubman) از ۱۹۶۹ تا ۱۹۸۰ به تولید رسید.
جزئیات طراحی موریس مینی 1275 GT
در نگاه به یک مینی کلاسیک، بهندرت میتوان تفاوتهای طراحی عمدهای را مشاهده کرد. با وجود این که در طول ۴۰ سال تولید در ۷ سری مختلف به بازار عرضه شد، تمایزهای طراحی بین این سریها بسیار نامحسوس است و تشخیص دقیق یک مدل خاص از روی طراحی آن کار سادهای نیست.
تمامی مدلهای مینی در طول چهار دهه تولید، از المانهای طراحی مشابهی بهره میبرند. حتی بین سه خودروسازی که وظیفه تولید مینی را بر عهده داشتند، تفاوتهای طراحی به حدی جزئی است که بدون بررسی دقیق، تشخیص مدل و تولیدکننده آن دشوار است.
ویژگیهای اصلی طراحی این خودرو شامل چراغهای جلوی دایرهای در کنار جلوپنجره کرومی، سپر باریک کرومی، ساختار سهدر، شیشههای جانبی بزرگ، چراغهای عقب عمودی و جثه بسیار کوچک است که در تمامی نسخههای کلاسیک مینی دیده میشود.
اما نسخه 1275 GT به دلیل طراحی خاص جلوپنجره کرومی با خطوط افقی و لوگوی GT، نسبت به مینیهای دیگر تمایزی دارد و ظاهری جسورانهتر و اسپرتتر ارائه میدهد. این سنتشکنی در طراحی، چراغهای جلو را با جلوپنجره ترکیب کرده که در هیچیک از مینیهای دیگر دیده نمیشود.
مینی کلاسیک یک خودرو کوچک از دسته خودروهای شهری (City Car) است که ابعاد آن تقریباً با خودروهای کی کار (Kei Car) ژاپنی مشابه است. اما تا زمانی که ابعاد 3181×1410×1346 میلیمتر و فاصله محورهای 2038 میلیمتری را ندانید، نمیتوانید بهدرستی تصور کنید که این خودرو چقدر کوچک و فشرده است.
طراحی داخلی موریس مینی 1275 GT
هرچند که اعلام شده بود مینی میتواند پنج نفر را در خود جا دهد، اما واقعیت این است که اتاق این خودرو به اندازهای کوچک است که در صورت جاگیری دو فرد بالغ در ردیف دوم، باید آن را موفقیت بزرگی دانست. بنابراین، ظرفیت واقعی این خودرو چهار نفر است. همچنین، صندوق عقب آن با ظرفیت ۱۱۶ لیتر، به سختی میتواند یک چمدان بزرگ را جا دهد و مناسب سفرهای خانوادگی نیست.
داشبورد این خودرو شامل دو دریچه خروجی بخاری و سه نشانگر دایرهای به همراه کنترل بخاری است. هیچگونه سیستم تهویه مطبوع (کولر) یا امکانات رفاهی خاصی در این خودرو وجود ندارد. مینی برای استفاده شهری و متناسب با شرایط خیابانهای باریک و فضای پارک محدود طراحی شده است و با فضای پارک کم و خیابانهای تنگ کشورهایی مانند بریتانیا، ایتالیا و ژاپن همخوانی دارد.
در نسخه مورد بررسی، از پوشش چرمی مارون رنگ برای صندلیها و رودریها استفاده شده است که با کفپوش مشکی و متریال داخلی تضاد زیبایی ایجاد کرده است. غربیلک کوچک سه شاخه سوراخدار یکی از جذابیتهای این نسخه از مینی است.
ویژگیهای فنی موریس مینی 1275 GT
تمامی مدلهای اولیه مینی با موتوری چهار سیلندر ۱.۰ لیتری و توان ۳۸ اسب بخار عرضه شدند. اما مدل GT با موتور ۱.۳ لیتری (۱۲۷۵ سیسی) با ضریب تراکم ۸.۸:۱، بهعنوان نسخهای اسپرتتر و توانمندتر شناخته میشود. این موتور با سیستم سوپاپبندی OHV و کاربراتور تکگانه، قادر به تولید ۵۸ اسب بخار و ۹۵ نیوتونمتر گشتاور در دور ۵۵۰۰ است.
با توجه به وزن کم ۶۵۰ کیلوگرمی مینی GT، حتی با وجود حمل چهار سرنشین، وزن کل آن به یک تن نمیرسد. گیربکس چهار سرعته دستی این خودرو، با شتاب اولیه حدود ۱۵ ثانیه، با توجه به سال تولید، نوع کاربری و بازار هدف، همچنان قابل احترام است.
یکی از ویژگیهای جالب مینی کلاسیک، طراحی فنی موتور و گیربکس آن است. گیربکس بهصورت ترنساکسل در زیر موتور قرار دارد و روغن موتور و گیربکس بهطور مشترک استفاده میشود. این طراحی فشرده، فضای کمی را اشغال میکند و موفقیتآمیز بوده است.
سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل و عقب از نوع بازو کشنده است که همراه با مرکز ثقل پایین، سواری پایداری را ارائه میدهد. با این حال، طراحی کلی خودرو برای چالشهای اسپرت و پیچهای سخت مناسب نیست.
راند نهایی
اگر به دنبال تجربه خرید و فروش خودرو با کارشناسی فنی و شرایط اقساطی بدون نیاز به ضامن هستید، خودروشاپ به عنوان پلتفرمی تخصصی در این زمینه میتواند گزینه مناسب شما باشد. خودروشاپ با ارائه خدماتی متمایز، شما را در این مسیر یاری خواهد کرد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
