خرید خودرو
«توجه! توجه! صدایی که هماکنون میشنوید، نشانهای از خطر قریبالوقوع است و به معنای احتمال وقوع حملهای هوایی و زمینی میباشد. فوراً محیط کار را ترک کرده و به پناهگاه بروید.» از دور، صدای هشداردهندهای به گوش میرسد که مانند اژدهایی تاریک و مرگبار است. زوزههای هشت دیگِ جهنمیِ سوپرشارژ. قدرتمندترین و خوفناکترین جنگندهی جادهها با برازندگی خاصی نزدیک میشود. در یک دستش سر بریدهی فورد F150 رپتور و در دست دیگرش قلبی از جا کندهشدهی شِوی سیلورادو ZR2. حضار محترم. برای اولین و احتمالاً تنها بار، دوج Ram 1500 TRX در ایران حضور دارد.
هیچ شخص عاقلی به دنبال روبرو شدن با کابوسهایش نمیرود؛ اما شاید این کابوسی شیرین باشد که همیشه آرزوی دیدنش را داشتیم. نخستین برخورد با اولین دوج رَم 1500 تی.آر.ایکس در کشور. همیشه خوششانس بودیم که خودروهای خاص را در خودروشاپ تجربه کردیم و شما را شگفتزده کردیم؛ اما این بار موضوع فراتر از شانس است. اکنون ما به دیدار یکی از قدرتمندترین، سریعترین و گرانقیمتترین پیکاپهای پرفورمنس جهان میرویم.
ریشههای دوج Ram 1500 TRX
هیچ پیکاپی از آمریکا نمیتواند از نظر تاریخ و اصالت با سری F فورد رقابت کند. زمانی که فورد 32 ساله بود، دوج رم تازه به دنیا آمد. نخستین نسل رم در سال 1981 بهعنوان یک پیکاپ سبک و بر پایه وانتبار D تولید شد. دوج در تلاش بود تا محصولی با قابلیتهای مانور بیشتر ارائه دهد. از همان ابتدا، دوج نشان داد که توجه ویژهای به مشخصات فنی و آپشنهای این مدل دارد. بازار به استقبال پرشوری از رم پرداخت و نسل اول این خودرو 13 سال در خط تولید باقی ماند.
در اواسط دهه 90، دومین نسل رم با طراحی انقلابی خود رونمایی شد. دیگر نمیتوانستیم آن را یک پیکاپ سبک بنامیم؛ رم به خودرویی فولسایز تبدیل شده بود. هدف شرکت از ساخت خودرویی با امکانات فراوان و قدرت بالا، به خلق خودرویی با قابلیتهای آفرود نیز گسترش یافت. یکی از قدرتمندترین مدلهای این سری، نسخه 8 لیتری 10 سیلندر V شکل مگنوم بود.
دوج در نسل سوم خود، به اوج خلاقیت رسید. رم جدید که در سال 2002 رونمایی شد، عملاً به یک وایپر جادویی با بدنه پیکاپ تبدیل شده بود. رم نسل سه در خاصترین نسخه خود، مجهز به موتور هیولایی 8.3 لیتری SRT شد. در این دوره، رم نه تنها بهعنوان یک پیکاپ باربر قدرتی شناخته میشد، بلکه در بازار آفرود نیز به رقابت جدی پرداخت. از سال 2009، با عرضه نسل چهار، برند Ram از Dodge جدا شد و به عنوان یک نام مستقل برای تولید پیکاپهای فولسایز سنگینوزن شناخته شد. به همین دلیل است که اکنون دیگر به آن دوج رم نمیگویند، بلکه فقط رم. هیچ خودرویی در بازار آمریکا نمیتوانست با میزان فروش فورد F150 رقابت کند؛ اما رم بازی را در حوزهای که تخصص داشت، ادامه داد: ماجراجویی در خارج از جاده. این بار فورد به دنبال پاسخی به دوج بود و سری Raptor را معرفی کرد. رقابت تازه آغاز شده بود.
ده سال بعد، با معرفی نسل پنجم رم، تمامی پیکاپهای دنیا یک گام به عقب رفتند. این دیگر یک وانت عضلانی نبود؛ دنیا شاهد تولد یک نفربر زرهی بود. حتی مدلهای معمولی رم جدید هم برای تحت تأثیر قرار دادن کافی بودند، اما شرکت با معرفی نسخه TRX، عملاً به حکم صادر کردن برای رقابت در بازار پیکاپهای سنگینوزن آمریکایی پرداخت.
طراحی دوج Ram 1500 TRX زیر ذرهبین
تی.آر.ایکس نوع جدیدی از طراحی را معرفی میکند. آنچه مشاهده میکنید، ترکیبی از وقار و استواری است. رم نمیخواست خود را بهصورت تهاجمی و جسور نشان دهد؛ بلکه به دنبال فلسفه ماجراجویی و هیجان بوده است. همهچیز در نمای جلو تجلی یافته است. چهرهای دقیق و حرفهای که به وضوح نشان میدهد با الگویی متفاوت روبرو هستید.
واقعاً هم همینطور است. در سرتاسر نمای جلو تی.آر.ایکس، ساختارشکنی به وضوح دیده میشود. طراحی داخلی چراغ جلو با فرم بزرگ و قدرتمند جلوپنجره همخوانی دارد. نوشته بزرگ RAM با فونتی حجیم و کشیده به سبک تمام پیکاپهای جدید آمریکایی است. جداسازی سپر از بخش بالایی، ایدهای خلاقانه برای ایجاد امکان انعطاف در بدنه است. یکی از جذابترین جلوههای بصری این پیکاپ، هواکش بزرگ کاپوت با سه چراغ کوچک در درون آن است؛ طراحی ساده اما بسیار تاثیرگذار.
در نمای جانبی، هیچ اغراق و زرق و برقی دیده نمیشود. تنها دریچه هوای کنار گلگیر بهطور خاص طراحی شده که شباهتی به دریچه کوچک کنار چراغ جلو دارد. ماجرای برچسب دایناسور را هم که میدانید؟ این همان کله "تیرانوسوروس رکس" است، یکی از خطرناکترین دایناسورهای عصر ژوراسیک که به T-Rex نیز معروف است. تشابه اسمی با TRX تصادفی نیست.
در نمای عقب، نیاز به دقت بیشتری است تا جزئیات خاص را ببینید. همان دریچهای که کنار چراغ جلو و گلگیر بود، اکنون در کنار چراغ عقب نیز دیده میشود. چقدر خوب که نوشتههای RAM و TRX به صورت مشکی مات انتخاب شدهاند. اگر مانند سایر مدلها کرومی براق بودند، این جلوهگری را نداشتند. برجستگی پهن گلگیر و قسمت بار در بخش عقب توجه را جلب میکند. این به معنای وفاداری به فرهنگ عضلانیسازی یانکیها است. در نهایت به اگزوزهای دوبل 127 میلیمتری میرسیم که معمولاً در سوپراسپرتهای کوپه دیده میشوند.
کجا هستند کسانی که همیشه میگفتند کابین خودروهای آمریکایی ساده است؟ آیا این چیزی که میبینید، ساده است؟ فرمان چرمی با تریم فیبر کربن و دوخت قرمز، ساده است؟ نمایشگر مرکزی چگونه به خوبی در جای خود قرار گرفته است. انگار اگر مهندسان آن را مانند بسیاری دیگر افقی میساختند، این جلوه را نداشت. در سال 2023، دوج نشان داده که همچنان به دکمههای مکانیکی علاقهمند است. یکی از بخشهای تحسینبرانگیز داخل تی.آر.ایکس، دکمههای مربوط به انتخاب حالت اکسل و انتقال قدرت است که در قابی با فریم نامنظم قرار گرفتهاند. آیا دقت کردید که سیستم صوتی این پیکاپ آفرود آمریکایی، هارمن کاردون است؟
تجهیزات و امکانات دوج Ram 1500 TRX
اگرچه این پیکاپ پرفورمنس برای تسلط بر هر نوع جغرافیای سخت و طاقتفرسا طراحی شده است، اما لزوماً هر خریدار به دنبال سفر به کوهستان نیست. به همین دلیل، از نظر امکانات رفاهی، تی.آر.ایکس نیز به خوبی تجهیز شده است. آمریکاییها بیش از اینکه به زرق و برق الکترونیکی اهمیت بدهند، به راحتی تریم صندلی اهمیت میدهند. در این خودرو، صندلیهای وسیع با چرم و جیر و دوخت رنگی موسوم به GrayStone نصب شدهاند.
پشت فرمان، پدالهای آلومینیومی تعویض دنده به خوبی دیده میشوند. فقط در این خودرو است که میتوان از سلکتور حالات رانندگی بهره برد. اسپرت و کامفورت و نرمال و این چیزها را فراموش کنید. رم برای رانندگی معمولی، جاده خیس، جاده برقی، آفرود و حتی حالت پرفشار Baja هم مود خاصی در نظر گرفته است. همچنین مانند اسپرتهای کوچک، روی این غول قرمز رنگ لانچ کنترل نیز نصب شده است تا مرهمی بر بیرحمی سوپرشارژر آن باشد. همانطور که قبلاً اشاره کردیم، یکی از اصلیترین ویژگیهای داخل کابین تی.آر.ایکس، نمایشگر 12 اینچی عمودی آن است. داخل کابین، پلاک استیل مخصوصی نیز قرار دارد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
