خرید خودرو
کامیون بنز دو محور که به عنوان بنز تک در کشورمان شناخته میشود، نقشی ویژه در تاریخچه صنعت خودروسازی و حملونقل ایران دارد. این خودرو بخش قابل توجهی از حملونقل بار در کشور را برعهده دارد و در حمل محصولات کشاورزی نیز نقشی کلیدی ایفا میکند. نسخههای کمپرسی این کامیون نیز به عنوان ابزار اصلی حمل مصالح ساختمانی در شهرها شناخته میشوند. ایرانخودرودیزل پس از تولید مدل 1921، مدل 1924 را برای سالهای زیادی تولید کرده و اکنون مدل بهروزشده 1930 با امکانات رفاهی و ایمنی عرضه میشود.
بنز تک جدید با پیشرانه بهینهشده
ایرانخودرودیزل تلاشهای متعددی برای بهروزرسانی و ارتقای بنزهای دماغدار خود داشته است و اکنون این نسخه از نظر طراحی داخلی و پیشرانه تأیید شده و به تولید انبوه میرسد. دیگر طرحهایی مانند موتور آکسور روی بنز تک کشنده و اضافه شدن بخش خواب به کابین در نسخههای دو محور و سه محور، از خط تولید خارج شدهاند. این خودرو همچنان محبوبیت زیادی در کشور دارد، هرچند در مقایسه با رقبا و استانداردهای امروزی، قدیمی به حساب میآید.
طراحی داخلی و خارجی واگن هود 1930
طرح بیرونی این خودرو تغییر زیادی نسبت به مدلهای پیشین نداشته است. نصب پروژکتورهای جدید روی سپر و افزودن زیر سپریهای متعدد در زیر آن، اصلیترین تفاوت این نسخه با مدلهای قبلی است. این تغییرات برای جلوگیری از ورود خودروهای سواری به زیر کامیون در تصادفات از جلو طراحی شدهاند که یکی از مشکلات عمده و نارضایتیهای رانندگان سواری بوده است.
صفحهنمایش پشت فرمان ترکیبی از نمایشگرهای آنالوگ و دیجیتال است که نسبت به نسخههای گذشته سادهتر و زیباتر به نظر میرسد. با این حال، متأسفانه طراحی داشبورد این خودرو که قدمتی بیش از شش دهه دارد، هنوز تغییر نکرده است.
کیفیت مونتاژ و قطعات استفاده شده در این خودرو همچنان چالشی قابل مشاهده است. پلاستیکهای استفاده شده در کابین مانند زیر داشبورد، قاب دور فرمان و رودریها کیفیت پایینی دارند و پیچهای نمایان بر روی داشبورد با دقت کافی بسته نشدهاند. پخش صوتی و تاخوگراف نیز به درستی در جای خود قرار نگرفتهاند که امیدواریم در نسخه تولید نهایی، این مشکلات رفع شوند.
مشخصات فنی و پیشرانه بنز 1930 ایرانخودرودیزل
ایرانخودرودیزل برنامههایی برای جایگزینی موتورهای قدیمی بنزهای دماغدار با پیشرانههای جدیدتر داشته است. نهایتاً، نسخه تولیدی با موتور بهینهشده OM355LA عرضه میشود، که همان پیشرانه قدیمی است.
این موتور با ارتقای قدرت تولید از 280 اسب بخار به 300 اسب بخار و افزایش گشتاور از 1050 نیوتنمتر به 1150 نیوتنمتر، به استاندارد آلایندگی یورو 5+eev نیز دست یافته است. با این حال، خروجی این موتور 11.6 لیتری با معیارهای امروزی قابل قبول نیست و نشاندهنده قدیمی بودن پایه و اساس این موتور است. سایر اجزای فنی خودرو تغییر خاصی نکرده و جعبهدنده همان گیربکس 1+6 دنده قدیمی است.
| نام خودرو | شاسی بنز دو محور 1930 |
|---|---|
| آرایش محوری | دو محور 2×4 |
| تعداد سیلندر/ نوع موتور | شش سیلندر / توربودیزل خطی |
| حجم موتور / کد موتور | 11.6 لیتر/ OM355LA |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5+eev |
| حداکثر قدرت | 300 اسب بخار در دور موتور 2000rpm |
| حداکثر گشتاور | 1150 نیوتن متر در دور موتور 1500rpm |
| گیربکس | 1+6 سرعته دستی ساخت ZF |
| سیستم فرمان | هیدرولیک |
| سیستم ترمز | عقب و جلو کاسهای / دو مداره مستقل |
| ترمز پارک | بادی روی محور عقب |
| ترمز کمکی | خفه کن اگزوز |
| برنامههای کنترلی خودرو | ترمز ضد قفل ABS / ضدلغزش / ASR ترمز اضطراری هوشمند AEBS / سیستم کنترل پایداری ESC / سیستم هشدار انحراف از مسیر LDWS / قفل دیفرانسیل |
| طول / عرض / ارتفاع | 8520 / 2456 / 2945 میلیمتر (باری) |
| وزن خالص | 9270 کیلوگرم (باری) 8930 کیلوگرم (کمپرسی) |
| فاصله محوری | 5200 میلیمتر (باری) 4200 میلیمتر (کمپرسی) |
| وزن مجموع ناخالص (مجاز) | 19 تن |
| ظرفیت مجاز محور جلو /عقب | 7 تن / 13 تن |
| قابلیت شیب روی | 46 درصد (باری) 56 درصد (کمپرسی) |
| حداکثر سرعت | 90 کیلومتر در ساعت |
| باک سوخت | 400 لیتر از جنس فولادی |
| سیستم تعلیق جلو/ عقب | فنر تخت و کمکفنر |
| سایز و نوع تایر | 12.00-24 |
*اطلاعات ارائه شده توسط شرکت سازنده خودرو اعلام شده است.
این کامیون در نسخههای باری و کمپرسی، دارای قفل دیفرانسیل است که قابلیت مانور آن را در مسیرهای لغزنده افزایش میدهد. در نسخه سه محور هم همچنان خبری از ریتاردر موتور یا گیربکس نیست و ترمز موتور همان خفهکن اگزوز است که با استانداردهای فعلی همخوانی ندارد. ترمزها در هر دو محور به صورت کاسهای هستند و بهتر بود که حداقل ترمزهای جلو به صورت دیسکی طراحی میشدند تا ایمنی بیشتری در توقفها و ترمزگیریهای مداوم فراهم کنند.
ویژگیهای رفاهی و ایمنی بنز 1930
مدل جدید بنزهای دماغدار یا همان واگن هود از ایرانخودرودیزل، به مجموعهای از امکانات رفاهی و ایمنی مجهز شده تا استانداردهای کشورمان را برآورده کند. این خودرو علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل ABS، به سیستم ASR ضد لغزش، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم کنترل پایداری ESC و هشدار انحراف از مسیر LDWS نیز مجهز است.
برخی دیگر از امکانات رفاهی این خودرو شامل آفتابگیر داخلی، سیستم تهویه مطبوع، گرمکن صندلی راننده، چراغهای مهشکن جلو و عقب، بوق برقی، قفل دیفرانسیل عرضی و طولی، گاردهای جلو و عقب، صندلیهای قابل تنظیم با کمربند ایمنی سهنقطهای، بخاری درجا، سیستم صوتی پیشرفته با رادیو، USB، SD-Card، AUX با دو بلندگو، سیستم ترمز مجهز به رطوبتگیر، وجود PTO در تیپ کمپرسی، تاخوگراف، بوق هشدار دندهعقب، چراغ روز و موارد دیگر است.
ارزیابی ارزش خرید بنز واگن هود 1930
بنز تک چه در نوع کمپرسی و چه در مدل باری، یکی از برجستهترین و مؤثرترین خودروهای تجاری در تاریخ کشورمان به شمار میآید. این خودرو در زمینههای مختلف حملونقل و دیگر فعالیتهای تجاری همواره حضور داشته و دارد.
اگرچه شرکتهای مختلفی کامیونهای دو محور به بازار کشور وارد کردهاند، اما بنز تک همچنان به عنوان محبوبترین و قابل اعتمادترین گزینه در میان مردم شناخته میشود. این مسئله به دلیل سادگی و در دسترس بودن قطعات و تعمیرات آن است.
. خرید و فروش ماشین سنگین
. خرید و فروش مرسدس بنز واگن هود
. قیمت انواع ماشین سنگین در ایران
اگر روزی تکنولوژی جدید توانایی تأمین قطعات و تعمیرات را به اندازه این خودرو فراهم کند، احتمالاً کمتر کسی به سمت خرید این خودرو کهنه با امکانات ایمنی و رفاهی حداقلی خواهد رفت. با این حال، به دلیل هزینههای بالای مالکیت خودرو در کشورمان، بنزهای دماغدار قدیمی همچنان در بازار محبوبیت دارند.
خودروشاپ به عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، با کارشناسیهای دقیق فنی و ارائه اقساط بدون ضامن، بهترین راهکار را برای خرید و فروش مطمئن خودرو فراهم میکند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
