خرید خودرو
بسیاری از علاقهمندان خودروها میپرسند که چرا بامو در میان محصولات خود خودرویی فوقالعاده ندارد. اما به نظر شما مدلی که میتواند با پورشه 911 توربو S، مرسدس GT63S، آئودی R8، فورد ماستنگ شلبی GT500، نیسان GT-R نیسمو، دوج چلنجر هلکت و شورولت کوروت C8 رقابت کند، اگر خودرویی فوقالعاده نیست، پس چه نام دارد؟ امروز به بررسی خودرویی میپردازیم که پس از دو دهه خاموشی دوباره به میدان بازگشته و به سوی موفقیت شلیک شده است. این ماشین افسانهای چیزی نیست جز M8. یک M8 کامپتیشن.
تاریخچه بامو M8 Competition
پس از موفقیت چشمگیر نسل اول سری 6 (تیپ E24)، شرکت تصمیم گرفت خودروی کوپه بزرگ و لوکس اسپرتی تولید کند. در نتیجه، برای نخستین بار در تاریخ، نسل دوم یک بامو به عنوان نسل اول یک سری جدید معرفی شد. جانشین سری 6 نسل اول با نام سری 8 وارد بازار شد. اما این تغییر به سرعت صورت نگرفت و توسعه این خودرو از میانههای سال 1981 آغاز گردید.
باید بپذیریم که بامو برنامه دقیقی برای طراحی این مدل نداشت. تنها میدانست که باید خودرویی بسازد که هم مورد پسند ثروتمندان باشد و هم جوانان. بامو در تلاش برای خلق یک خودروی برتر، نزدیک به یک میلیارد دلار (با ارزش امروزی) برای این پروژه سرمایهگذاری کرد. توسعه و طراحی این خودرو تا اواخر 1989 ادامه یافت و در نهایت در همان سال، سری جدید 8 Series در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد.
بامو قصد داشت سری 8 را به عنوان مدلی بالاتر از سری 6 معرفی کند. جالب است بدانید که بامو در حالی که هنوز دهه 90 میلادی آغاز نشده بود، از نرمافزارهای کامپیوتری برای طراحی بدنه این خودرو بهره برده بود. به همین دلیل، ضریب اصطکاک نسل اول سری 8 حتی کمتر از 635CSi افسانهای (مدل 1987) بود.
این شاهکار جدید بامو در همان ابتدا با موتوری 5.6 لیتری و 12 سیلندر عرضه شد. اما مدتی بعد اوضاع تغییر کرد و فروش سری 8 آنطور که بامو انتظار داشت پیش نرفت. به ویژه جنگ خلیجفارس یکی از بازارهای اصلی این خودرو را از بین برد. تولید این خودرو به سختی ادامه یافت و در نهایت پروژه متوقف شد.
با گذشت نسل اول سری 6، همه چیز ساکت شد. در حالی که سدانها و کوپههای کوچکتر بامو موفقیتهای بسیاری کسب کردند، به نظر میرسید که کوپههای بزرگتر این شرکت دچار یک نوع طلسم شده بودند. مدلهای چشمگیر باواریاییها به سرعت ناپدید شدند و رویای سری 8 به بایگانی سپرده شد. بامو تمرکز خود را بر روی خودروهای لوکس بزرگ مانند سری 7 قرار داد. این سکوت تا زمانی که دوباره سری 6 به بازار بازگشت، ادامه یافت.
نسل سوم سری 6 در سال 2011 با انواع بدنههای مختلف تولید شد: از مدل روباز (کانورتیبل) تا مدل مسقف (کوپه) و حتی یک سدان بزرگ (گرنکوپه). سری 6 جدید بار دیگر رویای یک کوپه لوکس و بزرگ اسپرت را برای بامو به ارمغان آورد. به همین دلیل، در پایان تولید نسل سوم سری 6 (سال 2018)، نسل دوم سری 8 به عنوان جانشین آن معرفی شد. این بازگشت شکوهمند، خودروی جدید بامو را به یک کوسهماهی ترسناک تبدیل کرد که آنچه بامو همیشه میخواست را ارائه داد. اما هنوز داستان M8 Competition باقی مانده است. منتظر باشید.
تحلیل طراحی بامو M8 Competition
بامو سری 8 در دنیایی متولد شد که طراحیهای تهاجمی جزئی از شخصیت خودروهای سوپراسپرت بود. با این حال، اصالت بامو مانع از آن شد که وارد مسیر طراحیهای بیهویت شود. سنت طراحی این شرکت هم اجازه نمیداد که زبان بصری کاملاً متفاوتی ایجاد کند. با وجود این محدودیتها، بامو یکی از جسورانهترین طراحیهای خود را به نمایش گذاشت.
در حالی که بامو به طور غیرمعمولی از جلوپنجرههای بزرگتری در محصولات جدیدش استفاده میکرد، اما در سری 8 با دقت بیشتری عمل کرد و جلوپنجرهای متناسب با زبان تهاجمی خودرو طراحی کرد. در M8 با طراحی فوقالعادهای روبرو میشویم که در هر جزئیات آن رعایت شده است. چراغهای باریک، سپر پر از هواکش و توریهای هندسی، نشاندهندهی دقت در طراحی هستند. خطوط برجسته روی کاپوت نه تنها ظاهر یک خودروی عضلانی را به نمایش میگذارد، بلکه بر آیرودینامیک هوشمندانه آن نیز تأثیر مثبت دارد.
محفظه موتور کشیده این خودرو ما را به یاد یکی از اصلیترین رقبای خود، یعنی مرسدس AMG GT S، میاندازد. در نمای جانبی، ضخامت گلگیر عقب به چشم میآید که یادآور تکنیکهای خاصی است که آمریکاییها در خودروهای عضلانی خود به کار میبرند. در همین نما، قوس زیبای سقف و پنجرههای کوتاه M8 به وضوح نشاندهندهی ذات اسپرتگرای آن است. در پشت خودرو، چراغهای باریک و کشیده با زوایای تند و شکننده هماهنگی زیبایی با سپر و دیفیوزر دارند.
در نگاه اول، طراحی داخلی خودرو ساده و سنتی به نظر میرسد. اما با دقت بیشتر، اصالت طراحی آلمانی را میتوان در هر جزئیات آن مشاهده کرد. زیبایی در استفاده از فانتزیهای بیجا نیست، بلکه در طراحی دقیق و استفاده از مواد با کیفیت مانند فیبر کربن واقعی نهفته است. نمایشگرهای داخلی نیز به خوبی در طراحی جای گرفتهاند و تجربه کاربری را به سطح بالاتری میبرند.
تجهیزات و امکانات بامو M8 Competition
وقتی امکانات یک خودرو با مشخصات فنی آن همخوانی دارد، میدانیم که با یک محصول درست و کامل روبرو هستیم. بیشتر خودروهای اسپرت دارای حالتهای رانندگی Comfort و Sport هستند، اما تعداد کمتری از آنها تنظیمات خاصی برای «دریفت» دارند. یا مثلاً دکمهای برای تنظیم صدای خروجی اگزوز که میتواند بر اساس سلیقه راننده ملایم یا خشن باشد. فقط در نسخههای اصلی M Power میتوانید رینگهای 20 اینچی مخصوص M را ببینید. همچنین اسپویلر باریک عقب و اسپلیتر جلو نیز از جمله قطعات قابل سفارش هستند.
درون کابین، صندلیهای اسپرت با چرم Trauma دیده میشود که با لوگوی 3 رنگ M جلوهای خاص به فضای داخلی خودرو میبخشند. این لوگو همچنین بر روی سردنده، فرمان و رکاب به چشم میخورد و نشاندهندهی قدرت و جذابیت این خودرو است. فیبر کربن در آینهها، دمپرهای هوا، بخشی از سپر و جلوپنجره نیز به کار رفته تا هم وزن خودرو کاهش یابد و هم ظاهر آن زیباتر شود.
نمایشگر اصلی خودرو 10.25 اینچی است که اندازهای منطقی برای خودرویی با این سطح است. نمایشگر پشت فرمان نیز 12.3 اینچی و کاملاً دیجیتال است. هدآپ دیسپلی M8 فراتر از نشان دادن سرعت، نقشه مسیر و محدودیتهای ترافیکی را نیز ارائه میدهد. فرمان چرمی، نورپردازی داخلی و شارژر بیسیم موبایل از دیگر امکانات این خودرو هستند.
از نظر ایمنی، بامو چیزی کمتر از استانداردهای بالای خود ارائه نکرده است. از فناوریهای هوشمند کمک راننده مانند ترمز اضطراری تا هشدار خروج از خط، همگی بخشی از این سیستمهای پیشرفته هستند. مجموعهای از رادارها و لیدارها برای رانندگی خودکار در بزرگراه نیز در این خودرو موجود است.
خودروشاپ به عنوان یک پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، تجربهای متفاوت را با کارشناسی فنی دقیق و ارائه اقساط بدون ضامن برای مشتریان خود فراهم کرده است. این مزایا باعث شده است که خریداران با اطمینان بیشتری به انتخاب خود بپردازند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
